СМ-92ТЭ Прага альфа
В начале 90-х годов, когда АН-2 в СССР ещё был самым массовым гражданским самолетом, уже назрела необходимость его замены на более современную и рациональную машину. Оптимальным вариантом признали замену АН-2 двумя типами самолетов – один в два раза больше – чехословацкий L-410, в СССР конкурентов у него уже не было. Второй в два раза меньше, значительно проще и дешевле. Министерство гражданской авиации СССР в 1990 году объявило конкурс на разработку такого самолета. Конкурс выиграл СМ-92 «Финист» разработки НКФ «Техноавиа». Первый полет состоялся уже в 1993 году. В 2000-ом году поднялся СМ-92Т с турбовинтовым двигателем, в 2008 году он получил сертификат типа (СМ-92Т) в России (MAK), где живет самое большое количество потенциальных покупателей самолета. В 2012 года запущен проект модернизации и сборки СМ-92ТЭ в Чехии. ORBIS AVIA проводит вместе с разработчиком НКФ «Техноавиа» сертификацию самолета в EASA.
длина: | 9,974m |
высота на земле: | 3,15 m |
высота в полете: | 4,182 m |
размах крыла: | 14,96m |
количество пасажиров: | 6 |
максимальный взлётный вес: | 3000kg |
максимальный посадочный вес: | 3000kg |
максимальная загрузка: | 900kg* |
максимальная крейсерская скорость: | 300 km/час |
скорость сваливания KIAS: | 100 км/час |
скорость набора высоты на уровни моря: | 9,5 м/с |
скорость набора высоты на высоте 3000м: | 7,8 м/с |
Время набора высоты 4000м при полной загрузке: | 12 минут |
Макс. Длителность полета: | 7 часов |
Силовая установка: | GE M601F (777 Л.С.)** |
* (возможно поставить подвесной длиномерный багажный контейнер для грузов до 300 кг)
** или алтернативно GE H80 / P&WC PT-6. Двигатель необлагает необходимомтю контроля жаровых частей (только двигатели GE M601 / H80). Новый воздушный винт AviaPropeller AV 803 (Tractor type), двухканальный с полным реверсом, флюгерем и системой проивообледнения о диаметре 2,7 м.
- Многоцелевой самолет с низкими эксплуатационными расходами, простой в обслуживании
- Котроткий взлет и посадка
- Надежная силовая установка
- Надежное шасси для любих грунтов
- Проверенная надежная цельнометалическая конструкция
- Предназначен для эксплуатации в сложных погодных условиях за полярным кругом или в пустынных районах
- стандартно оборудован великим сдвижными боковыми дверями
- длителност полета 7 часов нет календарного ограничения межремонтного ресурса
Надежный недорогой самолет
PRAGA AVIA SM-92TЭ Прага альфа является многоцелевым самолетом с одним турбовинтовым двигателем. Кабина для 7 пасажиров (7 взрослых полноценных человек европейского типа), самолетом может управлять только один пилот. Конструкция самолета соответствует требованиям EASA CS- 23 и FAA FAR 23.
Самолет с низкими эксплуатационными расходами, простой в обслуживании включае эксплуатации в сложных погодных условиях за полярным кругом или в пустынных районах .
Самолету PRAGA АВИА SM-92TЭ Прага альфа ненужен аеродром, самолет может базироваться с любой поверхности с достаточной несущей способностью. Самолет не требует ангара. Отличный аэродинамическим профиль крыла Р- 301 М-15 позволяет широкий диапазон режимов полетов, достаточно большие рули управления позволяют самолету действовать в огромном диапазоне центровокб что значительно отражается в оценке лётного качества и безопасности. Самолет стандартно оборудован великим сдвижными боковыми дверями , что значительно увеличивает эффективность самолета. Тип бортового оборудования устанавливается на основе приоритетов заказчика, самолет стандартно оборудован современной стеклянной кабиной Garmin , возможно, также устанавливать Avidyne или Honeywell
Контактная форма
Производство / обслуживание PRAGA AVIA s.r.o.
- Hradec Králové Airport (LKHK), Hangar No.: 74
GPS: N 50°14´29.18, E 15°50´48,69 - HOT LINE +420 605 728 328
![]() |
![]() |
![]() |
© 2023 PRAGA AVIA s.r.o. – все права защищены
Страничку изготовила eBRÁNA s.r.o. | Изготовлено в системе CMS WebArchitect | SEO a internetový marketing